通用汽车：百年辉煌与变革之路

什么是通用汽车公司

通用汽车公司（英语：GeneralMotorsCorporation，常简称GM）是全球最大的汽车制造公司。
其核心业务和子公司遍布全球，共有员工325,000人。
通用汽车公司是威廉·杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国汽车城底特律。
目前的总部仍设在底特律。
通用汽车标志源自英文名称（通用汽车公司）前两个单词的首字母。
成立于1931年的全球性公司。
通用汽车迄今已在全球33个国家建立了汽车生产基地，其汽车产品销往200多个国家。
2005年，通用汽车在全球销售了917万辆汽车和卡车。
通用汽车公司的全球总部位于底特律的通用汽车文艺复兴中心。
通用汽车是韩国通用大宇汽车技术有限公司的控股公司，并与日本铃木汽车有限公司开展战略合作。
和五十铃汽车有限公司合作内容包括产品、动力总成、联合采购等。
同时，通用汽车还与戴姆勒克莱斯勒集团、宝马集团、丰田汽车公司在新能源技术方面开展了相关合作。
此外，通用汽车还与丰田汽车公司、铃木汽车有限公司、中国上海汽车工业（集团）公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司和法国雷诺公司共同开发和制造汽车。
通用汽车汽车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、GMDAEWOO、霍顿、悍马、欧宝、PandoraPONTIAC、萨博、土星和沃尔沃（与沃尔沃合资成立沃尔沃通用重型卡车公司）。
通用汽车的售后服务和零部件业务部门通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和ACDelco品牌销售汽车零部件，而通用汽车动力总成则负责汽车发动机和变速箱的营销和销售。
通用汽车金融服务公司(GMAC)是通用汽车公司的子公司，是一家全球领先的金融服务公司，为全球客户提供汽车和商业贷款、抵押贷款融资和保险服务。
通用汽车OnStar是汽车安全和信息服务领域的行业领导者。
通用汽车的其他主要业务包括提供数字电视娱乐和卫星服务的休斯电子公司，以及制造柴电机车和商用柴油发动机的通用汽车机车公司。
美国通用汽车公司（GM）于2009年4月27日宣布，将实施重大重组计划，以获得更多政府援助。
其中，该公司将在美国裁员21,000名，并逐步淘汰著名的83-。
年老公司汽车品牌Pontiac。
通用汽车的发展历史通用汽车的前身是大卫·别克于1907年创立的别克汽车公司。
1904年美国最大的马车制造商威廉·C·杜兰特收购了别克汽车公司并成为该公司的总经理。
并同时推出C型车。
为了将汽车推向市场，杜兰特迅速建立了经销商网络并吸引了大量订单——远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已成为美国主要的汽车制造商。
杜兰特想要结束当时汽车行业数百家公司的共存，因此他大力支持本杰明·克里斯科合并别克、福特、麦克斯韦的计划。
Briscoe、Olds等主要汽车公司提出合并，但谈判以失败告终，因为福特要求800万美元的巨额价格。
同年，杜兰特在别克汽车公司和奥兹汽车公司的基础上成立了汽车控股公司通用汽车公司（GM）。
1909年，他合并了另外两家小型汽车公司：奥克兰汽车公司（现为庞迪）。
）和凯迪拉克汽车公司。
从杜兰特首先指出了公司的三维战略：生产不同品牌的汽车，以满足不同品味和购买力的需求；在汽车工程方面尽可能多元化；在汽车工业领域实行向后整合。
到1910年，该公司已经收购了17家汽车公司。
然而过度发展很快导致公司陷入财务困境，一群银行家控制了公司，并由他们控制了一个五人指导委员会，而杜兰特只是指导委员会的五名成员之一。
委员会。
1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，成为该公司第一大股东。
1919年，这一比例增至28.7%。
在这种情况下，杜兰特逐渐脱离了通用汽车的业务活动，并于1911年成立了雪佛兰汽车公司。
1915年，该公司推出了一款新型低成本汽车Model490，以与福特汽车公司的T型车竞争。
与此同时，他与杜邦公司结盟，秘密购买了通用汽车公司的股份。
1915年，他公开宣布将以5股雪佛兰汽车公司股票换取1股通用汽车股票，从而于1916年重新获得通用汽车公司的控制权，并重新担任该公司总裁。
在此期间，该公司于1911年合并了RapidMotorCompany和IntegrityTruckCompany，成立了GMTruckCompany。
同年，它收购了SampsonSealeTractorCompany。
1913年，它又收购了SanitaryRefrigeratorCompany（后来的Frigidaire）。
司）和冠军火花塞公司（后更名为AC火花塞公司）等。
杜兰特重新获得控制权后，合并了谢尔顿汽车公司、持有60%股份的费舍尔汽车公司和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司（后来的通用加拿大公司）。
第一次世界大战期间，该公司生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。
给部队。
战后，公司成立了通用汽车验收公司，加强产品批发和销售，取得了巨大成功。
1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业公司。
1920年其在美国的市场份额达到17%，虽然远低于福特汽车公司的43%，但仍然意义重大。
然而，1920年的大萧条使公司再次陷入困境。
被迫提前退休，杜兰特将其所有通用汽车股票出售给杜邦家族，杜邦在通用汽车的持股比例增加至37%。
摩根大通还趁机收购了通用汽车的部分股权，开创了杜邦家族和摩根家族共同控股通用汽车的局面，取代杜兰特出任公司新任总裁，成为公司董事长和第一大股东。
杜邦公司就任总裁后做的第一件事就是批准了公司联合汽车公司总裁阿尔弗雷德·斯隆(AlfredD.SloanJr.)的改革方案，全面重组公司管理体制，建立反对集权的事业部管理体制，即斯隆模式。
1923年斯隆就任公司总裁后，对公司各部门进行了合理化调整，甚至重复了生产线。
该公司进入快速发展时期，合并了黄色汽车制造商和多家航空公司，推出了与福特汽车公司竞争的1925年雪佛兰。
通过实现汽车设计现代化，遵循“一辆车适应经济和需求目标”的战略，每年推出一款新车型，将福特汽车公司远远抛在了后面。
1927年，通用汽车成为美国汽车工业的霸主，国内市场份额达43%，并一直保持领先地位至今。
即使在大萧条时期，该公司仍能保持盈利并坚持向股东派发股息。
二战期间，公司接收了大量军事人员订单总价约130.81亿美元。
的子弹和步枪，2/3的重型卡车供应来自通用汽车。
二战后，通用汽车的决策者意识到将是汽车的热销期，推出了更大、更有利润潜力的汽车，巩固了其在轿车市场和其他产品市场的主导地位，成为最大的汽车制造商。
美国的军事供应承包商。
1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊(CharlieWilson)出任国防部长。
1955年，通用汽车成为世界上第一家年利润超过10亿美元的公司。
1986年，公司董事长斯隆辞职。
1963年，他出版了《我在通用汽车的岁月》一书，成为管理学经典著作，财政部长试图让杜邦家族出售其持有的通用汽车23%的股份，但杜邦家族仍然直至20世纪60年代中期，其大股东地位仍保持不变。
与此同时，该公司“越大越好”的汽车设计理念也受到了挑战。
1957-1958年的经济危机导致小型经济型汽车的需求增加。
为了适应各种需求模式的变化，通用汽车开发了紧凑型Corvair汽车，但这款设计不佳的经济型汽车让公司丢了面子。
20世纪60年代以来，国外小型汽车大量进入美国，满足人们对小型经济型汽车的需求。
20世纪70年代初的石油禁运进一步强化了小型车的这一趋势，并投资200亿美元开发X-car系列前轮驱动小型车，但并不是很成功，公司开始亏损运营。
尽管如此，他们的销售额在20世纪70年代大幅增长，1975年达到357.25亿美元，1979年达到663.11亿美元。
销售利润也从12.53亿美元上升到28.91亿美元，市场份额仍高达47%。
进入20世纪80年代后，通用汽车开始了艰难的创新历程。
早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小型汽车，并开始了为期10年的设备更新计划，投资700亿美元用于结构调整和成本削减活动。
1980年，通用汽车出售了Frigidaire和Terex部门。
1981年，罗杰·史密斯成为公司最高管理者，进行了大规模的改编和重组活动，解雇了数千名员工，并于1983年推出了旨在取代日本进口汽车的J型汽车后，他投资1.5亿美元合并与日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加州运营，采用日本企业的生产技术，在美国生产小型汽车1984年，通用汽车投资25亿美元收购ElectronicDataSystems；1985年，宣布创建土星公司，在田纳西州的日式工厂生产小型汽车；并以1亿美元的价格将其出售给47收购的休斯飞机制造公司。
与此同时，通用汽车还与其他公司建立了50多家合资企业，范围从机器人生产到人工智能公司，用史密斯的话说，发现这是进入21世纪的关键。
然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不削减产能，裁员数万人，大幅降低劳动力成本，并实行自保进口战略——即来自其他国家的公司将给在美国生产汽车并销售的通用汽车公司，土星汽车的质量问题导致该公司将1/3的汽车在投放市场五个月后回收进行维修。
最终，它不得不花费21亿美元来支付1990年惨重关闭工厂的费用。
通用汽车的市场份额也从1979年的47%急剧下降到1989年的35%。
1990年，该公司推出了Sutton品牌是该公司自1926年以来的第一个新汽车品牌，耗资超过20亿美元。
1991年，通用汽车再次亏损近50亿美元，成为美国历史上最大的企业亏损。
在此形势下，董事长罗伯特·斯坦普尔被迫宣布，将在三年内关闭美国和加拿大的20多家工厂，并裁员7.4万多人。
1991年秋，Stempel宣布实施结构重组，将铸造、发动机装配和传动系统四个部门合并为一个部门，将传统发动机生产从9种减少到5种，并推出3种不同型号的4缸发动机同时又引进了新型发动机。
尽管如此，1992年春天，以前宝洁公司总裁约翰·斯梅尔为首的多名董事接替了斯坦普尔的继承人劳埃德·鲁斯担任公司总裁，并由约翰·斯梅尔取而代之。
当年4月，通用汽车进行了美国历史上最大规模的股票发行，筹集了22亿美元资金以缓解财务困难。
看来，通用汽车已经到了管理创新的关键时刻。
通用汽车公司的产品主要分为三类：（1）汽车产品，包括轿车、卡车、客车及相关零配件的生产、组装和销售。
1993年，该公司销售各类汽车4300万辆，占美国市场的35%，占世界市场的7%，其中轿车和轻型卡车745.1万辆（1990年）。
公司主要汽车品牌有雪佛兰、别克、梅迪拉克、奥兹莫比尔、凯迪拉克和土星，由遍布美国的30个汽车装配厂、29个配送中心和仓库生产。
全国有10000多家经销商经销经营。
1991年，公司79%的收入来自汽车部门。
(2)金融保险业，其主要业务单位是通用汽车承兑公司，为购买通用汽车产品提供融资。
此外，该公司还提供经销商和消费者保险，并从事抵押贷款、海洋金融和投资服务。
1991年，公司9%的收入来自该部门。
（3）其他产品，主要是电子数据系统公司从事的计算和电信服务以及通用休斯电子公司从事的武器活动，特别是导弹系统。
1991年，通用休斯电子公司成为美国第四大军火供应商和美国最重要的商业卫星供应商。
这两家公司还从事商业信息和电信系统的设计、安装和运营，机车的研究、开发和生产，以及压缩机、发电机和船用涡轮发动机的生产等。
外国制造商已经对通用汽车的产业优势构成了威胁。
面对主要竞争对手戴姆勒Chylser、福特和本田的挑战，通用汽车一直专注于拓展全球市场，包括聘请前丰田顾问帮助其进入日本市场。
（该公司还持有铃木和五十铃的大量股份；1999年，通用汽车将其五十铃股份增至49%，并购买了铃木10%的股票。
）1998年下半年，与上汽合资生产了第一批定向产品别克——中国市场上的汽车。
通过进入巴西和俄罗斯的低成本汽车市场，通用汽车正在拓展海外消费市场，建立客户群并建立品牌，所有这些都在竞争中领先了一大步。
1981年，通用汽车决定将生产设备转移到发展中国家，并开始裁员。
在过去的十年里，通用汽车解雇了数千名员工，其中许多是第三代通用汽车员工，他们因财务困难而离开了位于密歇根州弗林特的公司基地。
通用汽车因此名誉扫地，随着迈克尔·摩尔关于裁员的纪录片《罗杰与我》的上映，通用汽车的公众形象受到严重损害。
1996年，汽车工人大罢工导致北美24家工厂瘫痪近三周。
罢工虽然结束了，但问题并没有解决。
1998年为期7周的罢工对其季度GDP报告产生了巨大影响：通用汽车在此期间损失了近28亿美元，北美地面生产也损失了近28亿美元。
奇怪的是，通用汽车因其子公司土星而受到欢迎，该公司生产的汽车具有巨大的市场吸引力。
这完全取决于土星良好的企业形象：员工受到良好的待遇，从而创造了理想的工作环境。
通用汽车公司从1998年的罢工中恢复过来后，开始实施新一轮的成本削减计划。
让小型汽车盈利是该公司的一个重点，目前该公司每售出一辆小型汽车就会损失约500至600美元。
在“黄石”计划中，通用汽车的目标是降低成本并提高生产率。
具体做法是让供应商在发货前协助设计和组装一些零件，这样可以节省时间和费用。
1998年，这家汽车巨头甚至合并了其北美和国际业务。
为了合理化经营，通用汽车于1999年5月将汽车零部件生产主力德尔福汽车分拆为子公司。
通用汽车在中国通用汽车进入中国已有80多年的历史。
目前，通用汽车在中国拥有超过2万名员工。
2005年，通用汽车中国及​​其在华合资企业的总销量为665,390辆，比2004年同期增长35.2%。
通用汽车进口、制造和销售凯迪拉克等品牌的一系列产品、萨博、欧宝、别克、雪佛兰和五菱在中国。
产品种类最丰富，位居在华跨国车企之首，覆盖中高端。
高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车、微型轿车等。
通用汽车在中国的愿景是与战略合作伙伴合作，成为中国汽车行业的最佳参与者和支持者。
为实现这一目标，通用汽车将继续与中国汽车行业携手并进。
通用汽车在中国开展业务始终遵循以下五项原则：致力于在中国的长期发展，建立和维持有利于通用汽车、中国和中国人民的合作关系。
车辆与共享积极参与设计、测试等领域的技术交流活动，保持技术领先，致力于培养中国员工的管理能力。
通用汽车中国在华业务主要包括：上海通用汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海通用汽车有限公司等。
是通用汽车公司和上海汽车工业股份有限公司的合资企业。
公司母公司设立的中国最先进的整车制造合资企业。
集团）各出资50%。
这家中国最大的中美合资公司成立于1997年6月。
上海通用汽车目前拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR轿车、别克君威轿车、别克GL8商务旅行车系列、雪佛兰风景系列；,雪佛兰LOVA轿车,雪佛兰乐骋轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车、萨博9-3高端敞篷轿车、萨博9-5运动高端轿车等十六个系列五十多个品种的产品矩阵，拥有完整的销售、售后和配件供应网络遍布全国。
目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沉阳三大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沉阳北盛汽车四个整车生产工厂，以及金桥动力总成和烟台东岳动力总成2个动力总成。
其中，金桥基地年设计生产能力为年产整车32万辆、自动变速箱10万台、发动机20万台；年设计生产能力为年产整车12万辆、发动机37.5万台；生产基地年设计生产能力为年产整车12万辆、发动机37.5万台。
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上海通用汽车年总产能可达48万辆，规模和实力在国内汽车企业中名列前茅。
上海通用北盛汽车有限公司位于辽宁省沉阳市，前身为金杯通用汽车有限公司。
2004年3月，上汽集团、通用汽车中国和上海通用汽车重组金杯通用汽车上汽集团和通用汽车中国各持股25%，上海通用汽车持股50%。
产品规划、制造生产、零部件采购、信息系统、质量体系、人员管理等全部纳入上海通用汽车的管理体系。
上海通用北盛汽车（沉阳）目前设计产能为年产5万辆，三班制，将于2004年9月生产正式版GL8旅行车。
上海通用东岳汽车有限公司是上海汽车工业总公司、通用汽车中国、上海通用汽车共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司全部股权后成立的新公司，三方各占25%，25%、50%股权。
公司位于山东省烟台市。
目前是上海通用汽车第二个生产基地。
2003年4月开始生产别克赛欧。
上海通用东岳汽车设计产能为年产10万辆整车两班制。
上海通用东岳动力总成有限公司是一家位于山东省烟台市的新合资企业。
其前身是山东大宇汽车发动机有限公司，于1996年8月投产。
2004年3月公司重组后，上汽集团和中国通用汽车各持有新公司25%的股份，合资公司上海通用汽车持有50%的股份。
重组后，上海通用东岳动力总成有限公司将负责日常运营和管理。
上海通用东岳动力总成设计产能为三班两作业，实现年产发动机37.5万台。
上汽通用五菱汽车有限公司上汽集团、通用汽车、五菱汽车于2002年6月合资成立，总投资9960万美元。
三方分别拥有50.1%、34%和15.9%的股份。
公司位于广西壮族自治区柳州市。
生产四大系列共210款车型，包括多用途车、微型车、两排座微型车以及中国微型车制造商。
上汽通用五菱目前的产能为30万辆。
泛亚汽车技术中心有限公司通用汽车与上汽集团合资成立，共同投资5000万美元，各持股50%。
作为国内首家汽车工程技术合资公司，为中国及汽车企业提供多种汽车工程服务亚太地区，包括设计、开发、测试以及零部件和车辆认证。
上海通用汽车别克君威、别克凯越等产品的改装项目均由泛亚汽车技术中心完成。
上汽通用财务有限公司是中国第一家汽车金融公司。
它是由全球最大的汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司与上汽汽车金融有限公司合资成立的。
其目前的主营业务是：为中国通用汽车、上汽集团的合资及相关合作企业的汽车销售提供批发零售信贷等金融服务。
通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区。
于1999年8月正式启用，是通用汽车公司投资320万美元建立的全资零部件配送中心。
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该机构确保通用汽车能够按时以合理的价格向中国大陆客户供应通用汽车正品零部件。
同时，中心采用了广泛的电脑化仓储管理和仓储管理系统，目前拥有门店约100间。
25,000种零件。
通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海设立的独资公司。
它拥有通用汽车在中国的所有本地员工，也是通用汽车在中国合资企业的投资者。
进口汽车的销售、营销及售后服务是通用汽车中国的业务之一。
通用汽车中国从通用汽车在全球的生产工厂进口欧宝汽车，并将其销售到中国市场。
通用汽车的售后服务体系为全国授权维修服务中心和零部件经销商提供支持。
通用汽车-上海交通大学技术研究院是通用汽车公司与上海交通大学联合成立的研究院。
致力于技术培训和科研项目合作。
下设动力总成研究所、PACE中心和车身制造技术卫星实验室三个附属机构。
通用汽车-清华大学技术研究院由通用汽车与清华大学联合成立，致力于联合研发等科技合作。
ACDelco是世界领先的汽车零部件品牌。
目前在中国拥有近40家批发商和100多个ACDelco服务中心。
它为中国所有汽车和制造商提供正品ACDelco零件以及维修和保养服务。
ACDeco还在中国提供15条产品线。
艾里逊变速箱是全球最大的中型和重型卡车、公共汽车和专业车辆自动变速箱制造商。
目前，艾里逊变速箱正在与中国车辆设备制造商和最终用户合作，以​​提高其中重型车辆的质量。
通用汽车破产案美国东部时间2009年6月1日上午，通用汽车正式向美国政府申请破产保护。
据报道，美国政府将为重组后的通用汽车提供总计300亿美元的援助。
通用汽车破产是美国历史上最大的工业破产案，也是美国历史上第四大破产案。
据悉，美国总统奥巴马将于1日晚些时候（北京时间23时55分左右）就美国最大汽车集团申请破产保护发表讲话。
通用汽车首席执行官亨德森也将同时在纽约发表演讲。
通用汽车表示，目前债务为1728.1亿美元，总资产达到822.9亿美元。
通用汽车申请破产保护后，美国财政部将向重组后的公司提供约300亿美元的额外财务援助公司。
此外，这笔财政援助还不包括政府已经给予该公司的200亿美元。
据悉，通用汽车破产的流程与克莱斯勒4月份申请破产保护的流程类似。
目前，克莱斯勒已获得破产法院批准，将克莱斯勒与意大利汽车制造商菲亚特合并后的大部分有价值资产转移至新公司。
据悉，根据新闻集团制定的标准，通用汽车在申请破产保护后将退出道琼斯工业平均指数，由思科取代。
据路透社报道，北美时间2009年7月10日早上7点的最新消息是，通用汽车公司与美国政府于北京时间今天下午6点30分签署文件，出售其大部分高端汽车。
资产和雪佛兰四大核心品牌凯迪拉克、别克和GMC更名为“新通用”。
这也正式宣布，仅进入破产保护39天的通用汽车已脱离破产保护程序。
绝大多数由政府所有的新通用汽车公司今天诞生了。
新通用汽车公司的股权结构为，美国财政部拥有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府拥有11.7%的股份，UAW旗下医疗基金VEBA拥有17.5%的股份股份，其余10%为债券。
通用汽车大事2008年11月，通用汽车公布了当年第三季度业绩，由于油价的短期上涨和随后的经济海啸，SUV和卡车这两个增长最快的汽车类别的销量下降。
美国汽车市场在经济衰退中大幅下滑，美国汽车制造商在SUV和卡车方面的市场份额虽然一直大幅领先于日本汽车制造商，但他们受到高油价的打击最为严重。
美国汽车制造商的高利润SUV和卡车销量大幅下降，导致现金流严重短缺，每月至少需要110亿美元。
警告必须​​获得美国联邦政府注资才能运营，否则有立即破产的风险。
知名评级机构穆迪认为，通用汽车因债务过多而破产的可能性为70%。
2009年7月7日，美国纽约南区破产法院法官RobertE.Gerber批准了通用汽车公司将其几乎所有资产出售给NGMCO的申请，标志着通用汽车公司重建进程中又一个里程碑。
通用汽车向《证券日报》表示，新通用汽车公司将收购通用汽车最优秀的业务，通用汽车在美国以外的海外业务，包括在中国和亚太地区的其他业务，都将并入新通用汽车。
通用汽车公司的业务继续不间断地运营。
据路透社报道，北美时间2009年7月10日早上7点的最新消息是，通用汽车公司与美国政府于北京时间今天下午6点30分签署文件，出售其大部分高端汽车。
资产和雪佛兰四大核心品牌凯迪拉克、别克和GMC更名为“新通用”。
这也正式宣布，仅进入破产保护39天的通用汽车已脱离破产保护程序。
绝大多数由政府所有的新通用汽车公司今天诞生了。
新通用汽车公司的股权结构为，美国财政部拥有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府拥有11.7%的股份，UAW旗下医疗基金VEBA拥有17.5%的股份股份，其余10%为债券。
据路透社报道，通用汽车于2009年9月10日发表官方声明，宣布公司决定将欧宝出售给以加拿大汽车零部件制造商麦格纳为首的联合买家，最终确定了欧宝的最终所有权。
通用汽车的声明还表示，双方将在未来几周内签署最终正式协议，交易将在未来几个月内完成。
中国汽车报2009年10月20日报道，2009年10月13日下午，通用汽车新任全球总裁兼首席执行官亨德森在上海举行的媒体发布会上表示，通用汽车计划于2010年下半年上市。
通用汽车将作为一家新的上市公司首次亮相。
最新数据显示，通用汽车9月份美国市场份额为20.6%，是2009年市场份额最高的月份之一。
第三季度，通用汽车全球市场份额为11.9%，较上半年的11.6%上升0.3个百分点2009年，其美国国内市场份额为19.5%，与上半年持平；2009年，其美国国内市场份额为22.1%。
2008..2010年11月18日，通用汽车普通股将在纽约证券交易所上市，代码为GM，并在多伦多证券交易所上市，代码为GMM。
强制性可转换优先股将于2010年11月18日起在纽约证券交易所开始交易，代码为GMPrB。
普通股和优先股公开发行的截止日期为2010年11月23日，普通股发行在优先股发行前结束分享。
参考Tilyota接管通用汽车成为最大汽车制造商2.02.1搜狐汽车通用汽车39天退出破产保护全览3.03.1新通用汽车公司于2008年11月8日正式成立哈斯特通用汽车正式宣布：将出售55%的欧宝股份麦格纳搜狐汽车通用汽车在纽约证券交易所正式挂牌上市。
2010.11.28这篇文章只是来自MBA智库百科全书对通用汽车的介绍。
如果您需要联系通用汽车，请访问通用汽车官方网站。

世界上最大的汽车品牌居然是丰田？

对于丰田来说，很多人可能认为它是日本最大的汽车品牌，但事实上，自2008年以来，它已经以快速的速度从亚洲接管了世界，取代了通用汽车。
世界第一的汽车制造商。
对于一家并非以汽车为核心业务的公司来说，这是一个奇迹。

丰田成立于1933年，当时称为“丰田自动织布机制造厂”汽车部，所以一开始就是这个小型的研发部门。

第二次世界大战爆发，从1937年到1945年，丰田为日本生产装甲车。
当然也生产了汽车和其他军事装备。
虽然二战期间日本在这里有过错。
那场战争成为丰田最有效的动力，我们必须否认丰田变得合法。

丰田车型以其耐用性而闻名的原因只有一个。

其实在丰田起步的时候，丰田起步阶段的日本汽车设计技术和当时的丰田汽车非常相似。
随着日本汽车工业的发展，不仅仅是欧美汽车，丰田发现当时的顾客更关注的是过时的汽车，而不是花哨的汽车设计和可靠的汽车质量。

所以丰田在研发和机械品质的提升上投入了大量的经验，最后丰田的品质可以说是得到了全世界的认可。
汽车的外观和内饰可能没有那么酷，但它的可靠性就像一个品牌，使其在世界范围内更受欢迎。

丰田作为世界第一汽车品牌，其制造工厂遍布世界各地，其中许多非常受欢迎的雷克萨斯品牌都位于北方。
美国市场是其品牌之一，最著名的豪华品牌马自达，也被称为日本的宝马。
此外，赛恩斯巴鲁大发、它还控制着日野等其他品牌。
你敢说丰田在所有这些行业加起来都很强大吗？

你总能在路上看到这些车，对吧？这是丰田旗下的Hilux汽车。
其实丰田的好处就在于每一款车型都有它的长处，那些“好东西”可以轻松卖到几百万。

各地拥有的丰田车型中，例如，最便宜的丰田车型总有一些相对入门级的丰田车型迎合当地人的需求。
紧凑型入门级Aygo的英国零售价一汽丰田的ViosFS是一款在中国价格同样实惠的丰田汽车，售价不到10,000英镑。
那些刚刚开始工作的人这车确实性价比很高。

有人说雷克萨斯应该找在售车型中最贵的丰田车，但事实是它应该有丰田标志。
最贵的丰田汽车应该是阿尔法，以其著名的座椅而闻名。

2018年，8号丰田TS050Hybrid与中岛一树比赛；塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)和费尔南多·阿隆索(FernandoAlonso)赢得第86届勒芒24小时耐力赛冠军。
实现丰田参加2020年勒芒24小时耐力赛的梦想。
这款跑车应该是丰田最快的汽车，而这款跑车搭载的是2.4升V6双涡轮增压直喷发动机，结合混合动力系统，可回收8兆焦耳的能量，产生超过1000马力的动力。
那你还想说丰田还造不出快车吗？消费者要求更高的可靠性，而为了市场的利益，丰田则追求驾驶乐趣。

你指望自己建造这座城市吗？日本其实有一个地方叫丰田城，但各公司决定将富士山以北的一座前汽车工厂占地175英亩（约0.71平方公里）打造成“未来的模范城市”。
据说可以在人们的生活环境中进行测试。
新城市建设将于2021年底开始。
难道汽车品牌在这座城市就无法生存了吗？

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